前两天傍晚下班，雨刚下起来，前面一辆车就把双闪按开了。起初我还以为它出了故障，松油门、留距离，等着看它是不是要靠边。结果人家一路开得稳稳当当，过了三个路口，双闪还在闪。
这种场面雨天挺常见。有些车主开双闪，是怕别人看不见自己；心是好心，灯却未必用对。
双闪是危险报警闪光灯。后车看见它，第一反应往往是：前车故障了？前面出事故了？是不是马上要停？如果车在正常行驶、前方也看得清，双闪开一路，反而容易把“有情况”这个信号用得不值钱。
更别扭的是变道。双闪亮着时，左右转向灯一起闪，你想往哪边走，旁边的车不容易一眼看明白。有些车型拨转向灯会暂时压过双闪，有些车型的表现不一样。反正别把双闪当成雨天行车灯用，省得到了路口还得琢磨灯该怎么打。
那下雨到底开什么灯？我自己平时判断，先不看雨点大不大，先看隔着雨幕，别人能不能轻松发现我的车。
白天只是零星小雨，天色还亮，视线也好，没必要一上车就把所有灯全打开。但如果天阴得厉害、路面积水溅起水雾，或者雨刷已经忙得停不下来，我会打开近光灯。它不只是帮我看路，更重要的是让对向车和后车早点注意到我。
这里有个容易踩的小坑：仪表盘亮了，不等于车尾灯也亮了。有些车的日间行车灯只在前面亮，后面的尾灯未必跟着亮。雨天从后视镜里看，灰车、白车混在灰蒙蒙的路面上，真没想象中显眼。开灯时顺手确认一下，是不是开到了近光灯，而不是只靠日间行车灯。
平时习惯把灯放在 AUTO 挡的，也值得留个心。自动大灯有时会觉得“天还够亮”，雨里的视线可不是只由天色决定的。看着外面已经发灰、车身被水雾裹住了，手动拨到近光灯更省心。
雨再大一些，前车轮胎卷起一片白茫茫的水雾，车尾时隐时现，这时可以按能见度考虑雾灯。后雾灯确实醒目，但也不是逢雨就开。雨不大、车距又近时，后雾灯会晃得后车难受；等到后车真不容易看清你了，它才更有用。车上有前雾灯的，也可以按实际视线情况使用，别为了“灯多保险”就一路全开。
远光灯更不用凑热闹。雨夜迎面来车，灯光在雨幕和湿路面上反射，本来就刺眼。近距离跟车、会车时再开远光，别人难受，自己也未必看得更清楚。
至于双闪，不是说下雨天绝对不能开。《道路交通安全法实施条例》对高速公路上的低能见度天气有明确规定：遇到雨、雾、雪等情况，能见度小于100米时，要开启危险报警闪光灯，同时还要开启相应车灯、降低车速并保持车距；能见度小于50米时，车速还要进一步降低，并从最近的出口尽快驶离。这个说的是高速公路上的规定，别简单搬成“城市道路下大雨也一律开双闪”。
路上也没人拿着尺子替咱量能见度。真遇上暴雨，前方车辆已经难以辨认，我的第一反应是松油门、拉开距离，别硬跟着前车尾灯跑，再根据所在道路和实际视线把灯用对。如果雨大到实在不适合继续走，找安全地点停车避一避，比边开边猜路况强。
说白了，雨天开灯不是比谁亮、比谁闪，而是把自己的行驶意图交代清楚。能看清路时，用好近光灯；水雾重到车影都模糊了，再考虑雾灯和相应的警示灯。下回下雨上车，先看看窗外，再摸灯光开关，比条件反射按双闪顺手多了。
